Mongiello & Plisson - Place Lacarre / Colmar

Fiche Technique

nom Place Lacarre
maître d'ouvrage Eiffage Immobilier
ville Colmar
département 68
concours 2005 Concours en Dialogue-compétitif : 2005 projet-non lauréat
architecte Mongiello & Plisson
ingénieur structure BET Hagenmuller
entreprises Eiffage Construction

Présentation

Construction de 93 logements, 8 commerces et des parkings, Place Lacarre

LES FONCTIONS

La Place LACARRE est située à l’angle Sud-Ouest de l’îlot constitué par les rues de la Cavalerie, des Brasseries, de la 1ère Armée Française et Fleischhauer.
Celui-ci est dédié à l’habitat et surtout à l’activité tertiaire. En effet, on y recense deux pôles importants : la Gendarmerie Nationale et la Cité Administrative.
A l’ouest, de l’autre côté de la rue de la 1ère Armée Française, un grand immeuble d’habitation de 12 niveaux accueille, en son rez-de-chaussée, une pharmacie.

- LES PLANTATIONS
Quelques grands platanes sont présents sur le site, en front Est, Nord et Sud. Aucun arbre d’alignement ne borde la place à l’Ouest. Dans l’angle Sud-Ouest, un bosquet dissimule en partie le char commémorant la libération de la ville.

* L’ENVIRONNEMENT BATI
Le quartier est caractérisé par la présence de grands immeubles : ère
- A l’ouest, sur la rue de la 1 Armée Française, l’immeuble en « T » présente 8 et 12 niveaux.
- Au nord, le long de cette même rue, un immeuble de logements est organisé sur un rez-de-chaussée et 4 étages.
- En son cœur, la Cité Administrative a érigé une tour.
- A l’est, la Gendarmerie Nationale est organisée en immeubles ne présentant qu’un ou deux niveaux sur rez-de-chaussée.

* MORPHOLOGIE URBAINE
La place LACARRE n’a pas vraiment un statut de place et l’espace libre qu’elle dégage altère la cohérence de l’îlot. Néanmoins les constructions voisines proposent des alignements sur rue qui annoncent des possibilités de « re-fermeture » de l’îlot.

* LA NAPPE PHREATIQUE
La place LACARRE est située à une altitude d’environ 192,70 NGF. Le niveau autorisé pour un parking enterré est 187,00 NGF. Cette cote a pu être établie par analogie avec des travaux réalisés, à proximité, par le BET HAGENMULLER.

* LA PROBLEMATIQUE DES PARKINGS
Pour offrir le nombre de places de parking souhaitées par la Ville de COLMAR nous avons envisagé deux types de solution :
- Solution 1 : reposant sur la création de places en 2 niveaux de sous-sol et en silos.
- Solution 2 : reposant sur la création de places en 3 niveaux de sous-sol.
La solution 1 présente l’inconvénient de limiter la constructibilité du site et de présenter des façades techniques sur rue.
La solution 2 pose la question de la nappe phréatique. Celle-ci est résolue en déterrant pour partie le 1er niveau de parking, et, en limitant son emprise en plan. Elle a l’avantage de libérer des possibilités de construction.

* LE PROGRAMME
Compte tenu du contexte, il est apparu intéressant d’offrir une certaine mixité de fonction. Ainsi au programme de logements, peuvent s’ajouter des surfaces dédiées aux commerces et des bureaux.
Le projet prévoit la réalisation de commerces au rez-de-chaussée des rues de la Cavalerie et la 1ère Armée Française (au cours de la mise au point du projet, et en cas de nécessité, certains de ces commerces pourraient être convertis en logements). L’angle des 2 rues peut accueillir des bureaux. De même il est proposé que la construction de la phase 2 puisse accueillir des logements ou des bureaux. La proximité de la Cité Administrative et de la Gendarmerie pourrait militer pour cette dernière hypothèse.

* LE PHASAGE
L’organisation du plan de masse tient compte du phasage de telle sorte que dès la phase 1, les 2 façades principales sur les rues de la 1ère Armée Française et de la Cavalerie soient définitives ; la phase 2 pouvant être réalisée sans modifier l’impact du projet sur la ville.

* LE PLAN DE MASSE
Le projet s’efforce de renforcer la structure de l’îlot. Si les sous-sols exploitent le site jusqu’en ses limites, les superstructures, elles, respectent les alignements amorcés par la Gendarmerie, sur la rue de la Cavalerie, et l’immeuble d’habitation situé au Nord, sur la rue de la 1ère Armée Française.
Cela permet de dégager une bande végétalisée entre les trottoirs et les façades. Le retrait du rez- de-chaussée augmente l’ampleur de cet espace tampon. Des arbres de hautes tiges y sont plantés (le parking en sous-sol en tient compte dans son emprise).
Un cheminement permet aux piétons de couper l’angle de rue. Cette disposition ouvre la possibilité de maintenir le char à cet emplacement ou d’envisager son déplacement sur un autre site.
L’importance du site permet de proposer des constructions en cœur de l’îlot. Cette disposition a l’avantage d’offrir une typologie de logements différente de celles des immeubles sur rue, à l’abri des nuisances sonores des voiries.
L’intérieur de l’îlot est privatisé en présentant des jardins et des terrasses surélevés par rapport au niveau de la rue. Les logements bas disposent de terrasses individuelles, des aménagements privés collectifs accueillent bancs et jeux pour les enfants des résidents.

* LA VOLUMETRIE
Les immeubles sur rue sont projetés avec un rez-de-chaussée de commerces ou de bureaux et 3 niveaux de logements. Couronnés par une toiture à faible pente, à un ou deux pans, ils sont moins hauts que l’immeuble de logements Nord existant. La surélévation de l’espace intérieur renforce son caractère privatif.
Le projet est décomposé en plusieurs immeubles de taille moyenne. Un palier dessert 5 logements, au maximum. Ainsi les façades sur rue, incorporant des loggias, proposent un rythme évitant toute monotonie en assurant, néanmoins, la continuité urbaine.