nom Aménagement de l’Aéroparc
maître d'ouvrage Territoire de Belfort
ville Fontaine
département 90
études 2000
architecte urbaniste Mongiello & Plisson
paysagiste Atelier de Paysage
ingenieur fluides Est infra
ingénieur structure Hagenmuller
Aménagement de l’Aéroparc de Fontaine - L’onde verte
L'IMPACT DU TRACE DES PISTES
Les pistes de l'ancien aérodrome sont implantées suivant une orientation Sud-Ouest qui est en contradiction avec les lignes de forces de la géographie du lieu.
Elles présentent une géométrie forte hors d’échelle par rapport à la structure paysagère du site (parcelles, boisements, villages …). Cette différence d’échelle induit une impression de gigantisme.
Si les pistes devaient constituer la trame viaire de l’Aéroparc, son impact visuel, aujourd’hui peu perceptible au niveau du sol, deviendrait énorme.
Le tracé des pistes n’apparaît pas comme un atout, tel que pourrait l’être une structure paysagère mais plutôt comme une contrainte
L'EFFACEMENT DES PISTES
Cette simulation permet de s'abstraire, dans un premier temps, de la contrainte de la géométrie des pistes et de la rémanence qu'elle impose à tout travail de recomposition du site.
UN MAILLAGE ROUTIER A COMPLETER
Dans une moindre mesure, la présence de l'aérodrome a rallongé la liaison FONTAINE-FOUSSEMAGNE, affaiblissant les connexions inter-villages.
Sa création à imposé une déviation des liaisons inter-villages :
La liaison directe FONTAINE- REPPE fait défaut.
La liaison FONTAINE – FOUSSEMAGNE, dans une moindre mesure, a également été rallongée.
La reconversion du site doit être l’occasion de rétablir des liaisons directes :
Automobiles, cyclistes et piétonnes entre FONTAINE et REPPE.
Cyclistes et piétonnes entre FONTAINE et FOUSSEMAGNE.
LES CLAIRIERES
Le préverdissement prendra sa force dès la 5 ème année et constituera des clairières en définissant des petites unités à l'échelle des villages environnants. Il réécrira un paysage tel qu’il aurait dû exister sans l’aérodrome.
Ces clairières permettent d'imaginer non pas un seul espace d'activités mais plusieurs espaces de dimensions plus réduites. Elles permettent d’envisager plusieurs pôles de développement successifs ou concomitants.
Elles permettent également d’assurer une gestion transitoire du territoire, de phaser avec méthode l'urbanisation, d'éviter un mitage du site, voire d'envisager des changements d'affectations.
REECRIRE LE PAYSAGE
L’effacement partiel ou total des pistes et le préverdissement
Il s'agit :
* De redonner au site une échelle cohérente par rapport au paysage environnant,
* De faire pénétrer le paysage environnant dans le site
* De renforcer les fragiles ripisylves,
* De gérer les co-visibilités
- En préservant des perspectives, des fenêtres, vers des éléments du paysage proches ou lointains : les collines, les villages de REPPE et VAUTHIERMONT
- En évitant de donner l'impression d'une ville qui "atterrirait" à la campagne
- En s’intégrant dans une culture rurale
- En se protégeant de l'agressivité des futures constructions qui seront perçues depuis les villages, notamment depuis VAUTHIERMONT)
- les nouvelles liaisons
Il s'agit :
* de prolonger la D11a de FONTAINE jusqu'à REPPE, avec un cheminement cycliste et piétonnier d'accompagnement.
* de créer un nouveau chemin piéton, au Sud, entre FONTAINE et
FOUSSEMAGNE
L'ONDE VERTE
Actuellement, la RD 60 a un statut ambigu :
- Contournante de FONTAINE ?
- Future liaison entre l'A36 et la RD 419 liaisonnant ALTKIRCH à BELFORT via FOUSSEMAGNE et FRAIS ?
- Voirie de distribution de la l'Aéroparc ?
Il s'agit de clarifier le statut des voies :
* En créant l'Onde Verte à double sens, nouvelle RD 60, reliant l'A36 à la RD 419
* Des voiries , en sens unique, pour la distribution des clairières de l’Aéroparc
* Des liaisons inter-villages
* Des cheminements piétonniers
L'Onde Verte permet de dissocier le trafic des véhicules en transit et des véhicules légers, des camions en manœuvre au sein des clairières. Elle constitue une voirie à caractère départementale dépassant es limites de l’Aéroparc . Le visiteur n’entre pas dans une zone mais dans un espace.
Les sens uniques proposés au sein des clairières permettent de réduire la largeur de l'enrobé et d'éviter les conflits des "tourne à gauche" en entrées de parcelles.
Cette hiérarchie facilite le repérage des usagers et des visiteurs.
LA REPARTITION DES FONCTIONS
L’objectif n’est pas de créer un îlot de production fonctionnant en autarcie, mais au contraire, de développer un Aéroparc fonctionnant en harmonie avec son environnement naturel et les villages qui l’entourent, symbolisant la dimension d’intercommunalité.
Ainsi :
l’Onde Verte, tout comme les 2 liaisons FONTAINE – REPPE et FONTAINE – FOUSSEMAGNE ainsi que les 3 villages deviennent les supports des services communs (espace d’accueil et d’informations de l’Aéroparc, restaurants, la Poste, garderies, médiathèque, équipements sportifs, espace de traitement des déchets …etc…)
Au cœur des clairières s’organisent les macro-implantations
Suivant le tracé des anciennes pistes, des parcelles dédiées au tertiaire supérieur ou à des petites unités de fabrication, sont desservies depuis l’Onde Verte.